Пнеўматычныя амартызатары, як вынікае з назвы, - гэта амартызатары, якія кантралююць вышыню аўтамабіля праз ціск паветра. Прынцып працы пнеўматычнага амартызацыі заключаецца ў змяненні вышыні аўтамабіля, кантралюючы ціск паветра, уключаючы эластычны гумовы амартызатар падушкі бяспекі, сістэму рэгулявання ціску паветра, бака для захоўвання газавага бака і электронную сістэму кіравання. Шматлікія вершнікі абмяжоўваюцца механічнай рэгуляваннем і дарожным станам падвешаных зубоў падвескі. Яны не могуць зрабіць свой аўтамабіль у ідэальнай позе ў любы час і ў любым месцы. Тады пнеўматычны амартызатар - гэта Евангелле. На самай справе пнеўматычны амартызатар сустракаецца не толькі ў мадыфікаваным аўтамабілі. Многія арыгінальныя мадэлі таксама аснашчаны пнеўматычнымі амартызатарамі, такімі як JEEP Grand Cherokee, Land Rover Discovery, і нават многія супер-хадавыя арыгінальныя заводы будуць мець пнеўматычную падвеску.
Склад пнеўматычнай падвескі.
Склад пнеўматычнай падвескі.
Мадыфікацыя пнеўматычнай падвескі падзяляецца на дзве часткі ў залежнасці ад функцыі, адна частка - амартызатар (уключаючы падушку бяспекі), а другая частка - кантролер.
амартызатар
Што тычыцца мадыфікацыі амартызатара, то на рынку існуюць тры спосабы. Першы - адносна эканамічна выгадная схема мадыфікацыі. Пнеўматычная падвеска абноўлена непасрэдна на арыгінальнай бочцы амартызатара. Адным словам, яго наўпрост замяняюць. Вясна на заводзе - мяшок з газам, таму што гэта больш позняя мадыфікацыя, таму тут ёсць некаторыя праблемы.
Першае - забеспячэнне якасці зыходнага абнаўлення завода, зыходнае абнаўленне завода па водгуках маіх сяброў, верагоднасць праблем адносна вялікая, пнеўматычны ўдар - гэта мадыфікацыя дакладнасці, асабліва ўшчыльненне, непасрэдна звязанае са стабільнасцю пасля мадыфікацыя, а потым бытавая Якасць падушкі бяспекі, перш за ўсё, не кажа пра тое, як доўга гарантыя і эфектыўнасць гарантыі. Проста мы едзем па дарозе. Пасля таго, як узнікнуць праблемы з якасцю, небяспека пашкоджання падушкі бяспекі будзе смяротнай. Вядома, гэта не абсалютна. Ён таксама абмяжоўваецца тэхнічным узроўнем тэхніка па пераўтварэнні. Калі ўзровень тэхнічнага абслугоўвання ў вашым горадзе заслугоўвае даверу, гэта таксама метад. Гэты метад абмежаваны мадэллю, і некаторыя мадэлі нельга мадэрнізаваць.
Першае - забеспячэнне якасці зыходнага абнаўлення завода, зыходнае абнаўленне завода па водгуках маіх сяброў, верагоднасць праблем адносна вялікая, пнеўматычны ўдар - гэта мадыфікацыя дакладнасці, асабліва ўшчыльненне, непасрэдна звязанае са стабільнасцю пасля мадыфікацыя, а потым бытавая Якасць падушкі бяспекі, перш за ўсё, не кажа пра тое, як доўга гарантыя і эфектыўнасць гарантыі. Проста мы едзем па дарозе. Пасля таго, як узнікнуць праблемы з якасцю, небяспека пашкоджання падушкі бяспекі будзе смяротнай. Вядома, гэта не абсалютна. Ён таксама абмяжоўваецца тэхнічным узроўнем тэхніка па пераўтварэнні. Калі ўзровень тэхнічнага абслугоўвання ў вашым горадзе заслугоўвае даверу, гэта таксама метад. Гэты метад абмежаваны мадэллю, і некаторыя мадэлі нельга мадэрнізаваць.
Другі метад - гэта на самай справе эвалюцыя многіх гульцоў з перакручанымі зубамі. Многія гульцы выбіраюць экстрэмальную гульню з паставай пасля змены падвешанай віткі на зубах. Калі вы купляеце марку пнеўматычнага амартызатара непасрэдна, раней набытая падвеска з вітымі зубамі будзе выдаткавана марна. Гэта. Кажучы пра гэта, многія гоншчыкі ўжо могуць ведаць, што другім спосабам з'яўляецца змяненне падушкі бяспекі на скручаную бочку. Заменіце спружынную частку падвескі на падушку бяспекі.
Трэці тып адносна просты і надзейны. Калі купон корпуса амартызатара набыты, корпус амартызатара брэнда ўжо з'яўляецца наборам корпуса амартызатара, таму герметызацыя надзейная, зразумела, цана адносна дарагая. Паглядзіце на асабістыя перавагі і пакупніцкую здольнасць.
Сістэма рэгулявання
Трэці тып адносна просты і надзейны. Калі купон корпуса амартызатара набыты, корпус амартызатара брэнда ўжо з'яўляецца наборам корпуса амартызатара, таму герметызацыя надзейная, зразумела, цана адносна дарагая. Паглядзіце на асабістыя перавагі і пакупніцкую здольнасць.
Сістэма рэгулявання
Сістэма кіравання таксама вельмі разнастайная на рынку. З добра вядомай пнеўматычнай падвескай, сістэма кіравання ўжо не такая загадкавая. Простая класіфікацыя - гэта паветраны помпа, электрамагнітны клапан, блок кіравання і рэзервуар для газу. У залежнасці ад функцыі існуе мноства тыпаў і марак, якія можна прыблізна падзяліць на наступныя катэгорыі:
Першы тып - гэта самае асноўнае кіраванне транспартным сродкам (якое кантралюецца кнопкамі, усталяванымі ў машыне), і пад'ёмнік апускаецца да таго, як пярэдняя частка падымаецца, затым падымаецца, а затым падае.
Другое - дадаць сістэму дыстанцыйнага кіравання да асноўнай версіі, якая можа рэалізаваць уздым дыстанцыйнага кіравання. Вядома, гэта толькі да таго, як пярэдняя частка падымаецца, потым падымаецца, а потым падае.
Трэці выгляд параўнання вышэй, чым атмасфера высокага класа. На аснове пульта дыстанцыйнага кіравання можна пры дапамозе памяці рэалізаваць чатырохколавы незалежны ўздым. Згаданая тут сістэма памяці можа быць пераўтворана ў вышыню кузава аўтамабіля ў залежнасці ад велічыні ціску ў памяці.
Прыведзеныя вышэй тры заснаваныя на велічыні ціску паветра для вызначэння вышыні кузава аўтамабіля, таму пасля трох вышэйпералічаных установак неабходна ўсталяваць барометр, але пры ўсталёўцы барометра таксама неабходна звярнуць увагу на ўшчыльненне.
Чацвёрты тып выкарыстоўвае механічную памяць, якая выкарыстоўвае датчык вышыні для запамінання вышыні кузава аўтамабіля для дасягнення высокай памяці. Гэты метад вельмі зручны для карыстальнікаў, таму што калі гэта барометрическая памяць, мы мяркуем, што значэнне ціску паветра на заднім коле ў норме. 80, тады ў выпадку поўнага задняга сядзення значэнне павялічыцца да 90-100. Аднак вышыня задняга кола кузава транспартнага сродку значна памяншаецца, што выклікае ўнізе аўтамабіля і сцісканні крылаў або пракладкі, выкліканых неразуменнем вышыні.
Першы тып - гэта самае асноўнае кіраванне транспартным сродкам (якое кантралюецца кнопкамі, усталяванымі ў машыне), і пад'ёмнік апускаецца да таго, як пярэдняя частка падымаецца, затым падымаецца, а затым падае.
Другое - дадаць сістэму дыстанцыйнага кіравання да асноўнай версіі, якая можа рэалізаваць уздым дыстанцыйнага кіравання. Вядома, гэта толькі да таго, як пярэдняя частка падымаецца, потым падымаецца, а потым падае.
Трэці выгляд параўнання вышэй, чым атмасфера высокага класа. На аснове пульта дыстанцыйнага кіравання можна пры дапамозе памяці рэалізаваць чатырохколавы незалежны ўздым. Згаданая тут сістэма памяці можа быць пераўтворана ў вышыню кузава аўтамабіля ў залежнасці ад велічыні ціску ў памяці.
Прыведзеныя вышэй тры заснаваныя на велічыні ціску паветра для вызначэння вышыні кузава аўтамабіля, таму пасля трох вышэйпералічаных установак неабходна ўсталяваць барометр, але пры ўсталёўцы барометра таксама неабходна звярнуць увагу на ўшчыльненне.
Чацвёрты тып выкарыстоўвае механічную памяць, якая выкарыстоўвае датчык вышыні для запамінання вышыні кузава аўтамабіля для дасягнення высокай памяці. Гэты метад вельмі зручны для карыстальнікаў, таму што калі гэта барометрическая памяць, мы мяркуем, што значэнне ціску паветра на заднім коле ў норме. 80, тады ў выпадку поўнага задняга сядзення значэнне павялічыцца да 90-100. Аднак вышыня задняга кола кузава транспартнага сродку значна памяншаецца, што выклікае ўнізе аўтамабіля і сцісканні крылаў або пракладкі, выкліканых неразуменнем вышыні.
Механічная памяць не выклікае гэтага, таму што ён заўсёды памятае пра вышыню кузава аўтамабіля, таму, калі вага цела нашага аўтамабіля змяняецца, электрамагнітны клапан павялічвае ціск паветра ў залежнасці ад зваротнай сувязі з камп'ютэрам, так што аўтамабіль Вышыня цела захоўваецца. У рэжыме памяці. Гэты метад памяці карысны не толькі ў тым выпадку, калі вышыня кузава аўтамабіля змяняецца, нават калі мы паварочваем, але цела таксама ўдзельнічае ў рулоне, і цела падтрымліваецца ў нармальным узроўні, дапаўняючы ціск рулон. Вядома, мы таксама можам усталяваць адчувальнасць у адпаведнасці з звычкамі.
Некаторыя кантролеры брэнда таксама распрацоўваюць модуль WIFI, які дазваляе рэалізаваць праграмнае забеспячэнне для кіравання мабільным тэлефонам (i LEVEL), які дазваляе рэалізаваць памяць і незалежнае ўзняцце ўздыму на чатырох колах у стане запальвання аўтамабіля, а таксама ажыццяўляць рэгуляванне вышыні памяці ў стане агню, што зручна для вершнікаў. Вышыня аўтамабіля рэгулюецца за межамі аўтамабіля.
Некаторыя кантролеры брэнда таксама распрацоўваюць модуль WIFI, які дазваляе рэалізаваць праграмнае забеспячэнне для кіравання мабільным тэлефонам (i LEVEL), які дазваляе рэалізаваць памяць і незалежнае ўзняцце ўздыму на чатырох колах у стане запальвання аўтамабіля, а таксама ажыццяўляць рэгуляванне вышыні памяці ў стане агню, што зручна для вершнікаў. Вышыня аўтамабіля рэгулюецца за межамі аўтамабіля.