Давайце проста зробім гэта - гараж на будучыню.

Час - гэта каштоўны сродак, і ў будучыні яго трэба будзе ўкладваць куды радзей у пошукі паркоўкі. Volkswagen распрацаваў інавацыйную канцэпцыю, якая вяртае аўтамабілістаў на гэты раз: пілот паркоўкі-гаража знаходзіць вольнае месца без кіроўцы чалавека. Дадатковую эканомію часу дасягаецца за кошт аўтаматычнай зарадкі электрамабіляў падчас іх службы.

Часы 41 у год - вось колькі часу вернецца немцы ў будучыню, калі знікне пошук паркоўкі. І яны таксама эканомяць паліва. А як наконт тэхналогіі, якая займаецца загрузкай і паркоўкай падчас пасадкі ў самалёт, наведвання рэстарана або наведвання мерапрыемства? Падобна на фантастыку, але Volkswagen працуе над тым, каб хутка зразумець гэта бачанне.

 

Таму што, дзякуючы пілоту гаража-аўтастаянкі Volkswagen, вы проста выходзіце перад гаражам для паркоўкі і вам не трэба турбавацца пра астатніх. Аўтамабіль аўтаматычна пераходзіць на свабоднае месца ў гаражы для стаянкі і можа быць адкліканы да выхаду пры націску кнопкі ў дадатку. Гэта так проста.

 

Гэты просты выгляд манеўру хавае складаныя тэхнічныя працэсы, якія павінны быць у любы момант. "Аўтаномнае кіраванне ў гаражы для паркоўкі значна складаней, чым, напрыклад, на аўтастрадзе", - кажа Даніэль Масау, кіраўнік праекта пілоту паркоўкі "Гараж" з Volkswagen. "У паркоўцы ў нас ёсць пандусы, бардзюры, сцены і знакі, якія вісяць з столі. Усё гэта павінна быць прызнана транспартным сродкам. Інтэрпрэтацыя сітуацыі - гэта цяжкая праблема, - працягваў Масау. Для таго, каб надзейна вырашыць гэтую праблему, кожная з розных тэхналогій займае розныя задачы ў складаным манеўры. У транспартным сродку неабходныя мноства датчыкаў. Будзь то лазерныя сканеры, радыёлакацыйныя датчыкі, ультрагукавыя датчыкі або камеры - пілот паркоўкі-гаража залежыць ад выгляду аўтамабіля 360 °.

Гараж на паркоўцы таксама можа быць абсталяваны дадатковай інфраструктурай. Нават пры дапамозе праграмнага забеспячэння доступу ёсць інавацыйныя адаптацыі. Шлагбаум у гаражы, напрыклад, адкрываецца і закрываецца аўтаматычна, і транспартныя сродкі праходзяць на стаянку без вадзіцеля. Арыентацыя ў гаражы з паркоўкай ажыццяўляецца з дапамогай QR-коду, якія знаходзяцца ў сістэме транспартнага сродку. "Дадатковая інфраструктура можа быць дададзеная, у залежнасці ад патрэбаў аператара паркоўкі", - адзначае Масау. Напрыклад, паркінгі могуць быць забраніраваны аўтаматызаванымі стойкамі. Магчыма, без праблем накіроўваць электрычныя транспартныя сродкі падчас іх знаходжання на ўнутраныя зарадныя станцыі гаража для стаянкі. І чым больш інфраструктуры будуецца, тым больш паслуг можа аператар паркоўкі прапанаваць сваім кліентам. Платежная сістэма таксама будзе скарэкціравана. Прыкладанне замяняе класічны білетны апарат, а плата за паркоўку зручна ажыццяўляецца з дапамогай смартфона. 

 

Аптавікі Volkswagen Аўтазапчасткі 

 

"Пілот паркоўкі-гаражы не толькі для аўтамабілістаў, але і для выгады", - адзначае Масау. Аўтастаянкі могуць яшчэ больш выкарыстоўваць свае месцы. У транспартных сродкаў патрэбна яшчэ меншая плошча - іх можна стаяць значна больш жорстка, бо пасля паркоўкі ніхто не пакідае. Volkswagen абапіраецца на афіцыйныя стандарты ISO для сувязі паміж транспартнымі сродкамі і інфраструктурай паркоўкі. У 2019 першая серыя мадэляў пастаўляецца стандартна з інавацыйнай тэхналогіяй сувязі для абмену інфармацыяй, якая адносіцца да трафіку, паміж вытворцамі. Гэтая інфармацыя абменьваецца як паміж транспартнымі сродкамі, так і паміж транспартнымі сродкамі і інфраструктурай паркоўкі (Аўтамабіль-да-Х). Таму што ўсё зразумела: розныя сістэмы ад розных пастаўшчыкоў не ўсталююць аператара паркоўкі.

Разам - Стратэгія 2025

 

Будучыня мабільнасці ў першую чаргу праходзіць у гарадах і мегаполісах. Тут найбольшы патэнцыял для пераменаў. Такім чынам, Volkswagen актыўна інвесціруе ў новыя тэхналогіі будучыні, такія як электрычнасць, аўтаномнае кіраванне, лічбавыя сеткі ўсіх карыстальнікаў дарожнага руху і новыя паслугі мабільнасці.

 

Volkswagen лічыць сябе партнёрам для гарадоў, стварае ідэі разам з гэтымі гарадамі, заключае ў сабе супрацоўніцтва і ажыццяўляе пілотныя праекты, такія як аўтаномная паркоўка ў аэрапорце Гамбурга.

Наколькі далёка ад спецыялістаў Volkswagen, яны паказалі ў Гамбургу. У гаражы паркоўкі аэрапорта Гамбурга яны даказалі, што аўтаномная паркоўка ўжо не проста пытанне будучыні. У рамках партнёрства з горадам, транспартныя сродкі Volkswagen Group самастойна ездзілі па грамадскім паркоўцы - хоць і ў спецыяльна закрытым раёне. 

 

У пачатку наступнага дзесяцігоддзя ён павінен быць гатовы, і пілот паркоўкі-гаража можа афіцыйна пачаць сваю службу. А потым не менш аўтамабілістам трэба думаць пра тое, што яны хочуць рабіць з новым вольным часам.

 

Аўтаматычная зарадка адбудзецца ў гаражы на стаянцы ў бліжэйшы час. Тут можна было б зрабіць і тэхналогію індукаванага зарадкі, пры якой аўтамабіль кіруецца толькі на паддоне. Іншым тэхнічным рашэннем можа стаць (як паказана тут) аўтаматычная разетка для зарадкі.

 

 

Аптавікі Volkswagen Аўтазапчасткі
ブログに戻る

コ メ ン ト を 残 す