Ferrari P80 / С (2019)

Maranello, і з вельмі спецыфічным уваходам з боку кліента, у Ferrari Styling цэнтра пад кіраўніцтвам Флавіа Манцони, прынцыпы падзелу і бачанне для таго, каб стварыць новы «Hero Car» з абсалютна унікальнай і сапраўднай душой.

кліент,



у гэтым працэсе, вядомыя іконы, якія таксама пайшлі на ўплыў на цэлы шэраг элегантных дарожных машын. У дадзеным выпадку гаворка з'яўляецца вельмі цесная сувязь паміж, напрыклад, вытанчаных ліній дарожных машын.



Скінуў у 2015, гэта вельмі інтэнсіўны перыяд цяжарнасці быў вынікам паглыбленых даследаванняў мадэлявання і распрацоўкі працяглага праектавання, з дбайным аналізам эксплуатацыйных параметраў, а таксама скрупулёзныя аэрадынамічныя выпрабаваннямі, усё з іншым падыходам, чым прыняты Ferrari з аднамерны ад аўтамабіляў у мінулым.

Звычайна кажучы, слаўная гісторыя італьянскай кузовостроения толькі што: багацце выключных аўтамабіляў заснавана на тым жа шасі,

P80 / З, аднак, радыкальна адрозніваецца. Гэта трэк аўтамабіль, які азначае, што прадукцыйнасць з'яўляецца асноўным фактарам, так што гэта не толькі паказаў дызайн каманды ў напрамку дызайну, які быў абсалютна унікальным, гэта ўдзел уводзячы канкрэтныя функцыі, неабходныя для забеспячэння займальную шлюбу стылю, тэхнічнае майстэрства і аэрадынаміка.

не толькі за сваю працу, падаючы аўтамабілю больш агрэсіўны, кампактны характар.

Вырашальная форма кліну дамінуе выгляд збоку ў пярэдняй часткі аўтамабіля. Цягліцавыя формы пярэдніх і задніх крылаў з кабінай ўстаноўлены паміж падкрэслены вельмі шырокімі кантрфорсамі, якія пашыраюцца ў кірунку бакавых паветразаборнікаў.

Гэтая лінія падрыўная ўраўнаважвае клінаватыя пярэднія бакавыя паверхні і візуальна аддзяляе заднюю частку ад астатняй часткі аўтамабіля.

Калі глядзець зверху, але затым рэзка звужаецца, з аднаго боку, а з другога боку, яны падкрэсліваюць рэзкае падзенне вышыні паміж дахам і паверхнямі вечка багажніка рухавіка. перавага была аддадзена значна больш экстрэмальным рашэнне,

Kia вытворца аўтазапчастак


Аэрадынамічнае развіццё грунтавалася на вопыце, набытым з 488 GT3, але не рэгулюецца абмежаванні, што накладаюцца міжнароднымі правіламі. Такім чынам, пярэдні сплітар з'яўляецца спецыфічным і, у той час як крывая пашырэння і віхравыя генератары задняга дыфузара такія ж, як тыя, якія выкарыстоўваюцца на GT3, вонкавыя паверхні ўсё выключна для P80 / C. Вынікам з'яўляецца паляпшэнне каля 5% у агульнай эфектыўнасці, неабходна, каб у поўнай меры выкарыстаць неабмежаваны рухавік.

Мэта складалася ў тым, каб збалансаваць пріжімную верхняй кузаўныя ў раўнамерна па двух восях, у поўнай меры выкарыстаць у дно 488 GT3 ст. Канфігурацыя ствала кузава патрабуе прыняцця аэрадынамічнага профілю, які сядзіць адразу задняй частцы заднюю абзу даху, каб забяспечыць моцныя рекомпрессии патоку назад, узмацняючы пріжімную сілу, спароджаны хвастом і крылом. Гэты аэрадынамічнае профіль быў натхнёны T-крылом, прынятае ў формуле 1 ў 2017 і тут распрацаваны, каб паменшыць даўжыню цыркуляцыі над заднім, ствараючы эфект вельмі кароткага «віртуальнага» задняга шкла і надзвычай абмежаваны бурбалка падзелу.
Ferrari P80 / С (2019)
Тырчыць эфект носа падкрэсліваецца яго амаль крылападобных формай, якія ўзаемадзеянне пустэч падкрэсліваюць надзвычай эфектыўна.

Той факт, што P80 / З омологированный толькі для выкарыстання на трэку азначае, што ён можа абысціся без кампанентаў, якія будуць палічаныя жыццёва важнае значэнне ў дарозе аўтамабіль, і які таксама будзе ў значнай ступені ўплываюць на яго стыль. Класічныя пярэднія фары істотна зніклі. Ці, хутчэй, яны былі зведзены да простых шчылінамі, усталяванымі ў нішах на пярэднім канцы аўтамабіля Напоминающе корпуса паветразаборніка ў рашотцы на 330 P3 / P4. У адрозненні ад 330, тым не менш, у P80 / C, сказаў корпуса не размешчаны ў авальную краты, але больш падобныя на два кішэні, выразаных з пярэдняй часткі аўтамабіля.
Ferrari P80 / С (2019)
Задні спойлер вельмі шырокі, каб задаволіць патрабаванні аэрадынамікі і ўключае ў сябе як падпісныя заднія ліхтары такім чынам, што робіць іх падобнымі на вентыляцыйныя адтуліны, такім чынам, ідэальна адлюстроўвае выгляд спераду.

Нават багажнік фасцыі, гэта дазволіла ўнутры быць завершана пазбаўленым кузаў. На самай справе, яго адзіны пасажыр, як правіла, рашотка, каб дапамагчы эвакуіраваць цяпла з маторнага адсека. Прастору злева займаюць велізарным заднім дыфузарам, які здаецца амаль быць аддзяленне ад усіх тых, хто іншага аўтамабіля.
Ferrari P80 / С (2019)
Спасылка на 330 P3 / P4,

Па жаданні кліента, а таксама выстава ўпакоўка ў камплекце з 21 колам », але без аэрадынамічных прыдаткаў,

Хоць цалкам з вугляроднага валакна, толькі дэталі са строга спецыялізаваных функцый ўжо засталося ледзь-ледзь, у той час як асноўны корпус аўтамабіля быў афарбаваны ў яркі заяву Rosso ве. Даказваючы, што яго лаяльнасць да спорту прататып традыцыі Ferrari распасціраецца аж да колеру.
Ferrari P80 / С (2019)
Інтэр'ер вельмі гэтак жа, як і ў донара аўтамабіля з трубчастым каркасам, інтэграванай у кузаў. Бакавыя секцыі прыборнай панэлі былі перапрацаваныя ад версіі бачыла на 488 GT3, як і абіўку сядзенняў і дзвярныя панэлі - апошнія не з'яўляюцца ў цяперашні час з вугляроднага валакна абалонкі і не аказвае ніякага ўплыву на вазе аўтамабіля.

 

Kia вытворца аўтазапчастак

Ferrari P80 / С (2019)

ブログに戻る

コ メ ン ト を 残 す