Every National Country's Automotive Demand Decide the Different of Design Concept | LFOTPP

Аўтамабільны Попыт Кожнай нацыянальнай краіны вырашаць розныя канцэпцыі дызайну

Розніца паміж еўрапейскім і амерыканскім стылем cars аўтамабілі ў японскім і карэйскім стылі ад канцэпцыі дызайну.

Паняцце аўтамабіля еўрапейцы лічаць, што праблем ва ўсёй Еўропе я не магу. Што думаюць амерыканцы, гэта аўтамабіль выдатна працуе, што я іду ад усходняга ўзбярэжжа ЗША да заходняга ўзбярэжжа. Японцы адказваюць на пытанне кітайцаў - чаму машыны некалькі гадоў ездзяць не працуюць?
 "Хоць вы кожны дзень жывяце ў машыне ў Японіі, і кіруеце 10,000 кіламетрамі ў год. Хто вас разумеецца?"
 Мы праходзілі кіламетры 50,000 у год! Пасля трох гадоў язды японцы зменяць машыны. Вы павінны ездзіць на працягу 15 гадоў. З кім вы хочаце вінаваціць?

Еўрапейскія і амерыканскія людзі распрацоўваюць машыны ад людзей, якія патрабуюць уяўленняў і даследаванняў. Японцы робяць машыны за грошы. Таму ён прымушае машыны лічыць, што рабіць танней! Цэны на энерганосьбіты і цэны на нафту выраслі ў 1970. - Ён самы эканамічны.
Усім вядома, як прымусіць машыну эканоміць паліва? - Лёгкі аўтамабіль! (Каэфіцыент супраціву не з'яўляецца самым фундаментальным фактарам, таму што каэфіцыент супраціву звязаны з хуткасцю.) 
Чаму еўрапейцы і амерыканцы (асабліва на нямецкай мове) не выпускаюць аднолькавыя энергаэфектыўныя аўтамабілі?
Калі японскія аўтамабілі хутка займаюць рынак , А як наконт канкурэнцыі? Таму што яны не маюць той жа мэты для аўтамабіляў! ! !

Калі немцы хочуць зрабіць аўтамабіль лёгкім, ідэя складаецца ў тым, каб замяніць сталёвую пласціну алюмініевым сплавам, што дорага і страшна! Калі японцы хочуць зрабіць аўтамабіль лёгкім, дзве тоўстыя сталёвыя пласціны непасрэдна замяняюцца 0.8. Вынік - гэта і нізкія выдаткі, і эканомія нафты! ! !

Хіба нямецкая на самой справе не думала пра гэта? Гэта сапраўды дурны? Немец сапраўды пра гэта не думаў! Але яны зусім не ідыёт! ! !

Аўтамабільны Попыт Кожнай нацыянальнай краіны вырашаць розныя канцэпцыі дызайну

Як я пішу раней, паколькі геаграфічныя ўмовы жыцця адрозніваюцца, абодва маюць рознае разуменне канцэпцыі аўтамабіля, і яны кажуць, што мэта вырабу аўтамабіляў адрозніваецца. Якія прамыя вынікі? Два чалавекі ездзяць на японскай і нямецкай машынах з адной хуткасцю і ўдарыў па сцяне з той жа хуткасцю. У кіламетрах 50 японскі каментатар сказаў кіроўцу: "Паглядзі на гэта, гэта найноўшая тэхналогія: тэхналогія прасоўвання рухавіка, гарантавана не ўваходзіць у салон кіроўцы пашкодзіць вадзіцелю; гэта трохступеньчатая паглынальная энергія структура, выкананая прынцып паглынання энергіі калапса, гарантуючы, што ён цалкам дэфармаваны, каб паглынаць энергію сутыкнення, каб забяспечыць бяспеку кіроўцы. " 
(Нямецкі каментатар сказаў толькі кіроўцу слова: "Глядзі, не праблема". Тады была хуткасць 100 кіламетраў у гадзіну. Пасля сутыкнення нямецкі каментатар збянтэжыўся сказаць кіроўцу: "На жаль, аўтамабіль Засцярожаны! "Японскі каментатар гучна ўсклікнуў кіроўцу:" Вы павінны спусціцца, ехаць так хутка, вы можаце адбіць у сцяну ".

Калі мы пойдзем па японскай і карэйскай дарогах, чаканне аўтапрама стане катастрофай! 
Усе людзі, якія ўдзельнічаюць у гэтым, павінны разумець, што іх адказнасць вялікая! Спажыўцы, уключаючы вас і мяне! ! !

 

Клік і купля BMW Navigation Protector

ブログに戻る

コ メ ン ト を 残 す