Аналіз фондавага рынку: урок даследавання аўтамабільных запасаў! | ЛФОТПП

Аналіз фондавага рынку: урок аўтамабільных фондавых даследаванняў!

Я вывучаў аўтамабільную прамысловасць на працягу амаль двух гадоў і выявіў, што ў мяне быў адмоўным вяртанне на маім партфоліо.

У трыльёнах даляраў у аўтамабільнай прамысловасці, не існуе добры бізнэс і доўгатэрміновая добрая мішэнь ў цэлым.

У мяне пайшло амаль два гады, каб даказаць, што Барр меў рацыю, кажучы, што колавая ня добры бізнэс.
Іншыя людзі робяць грошы, і я зарабляю наступны досвед:
Па-першае, аўтамабіль, па сутнасці, трохі падобна на бізнэс У, цана адзінкі знаходзіцца на высокай боку, спажыўцы купляюць больш рацыянальна, і прастора для аплаты пункту болю попыту мала, але, як правіла, варта плюс кошты ,

Доўгатэрміновы трэнд коштаў на аўтамабілі таго ж якасці накіравана ўніз.
Адносна таго, чаму цана дома вышэй, але бізнэс-мадэль лепш, я мяркую, што гэта можа быць таму, што людзі з'яўляюцца сацыяльнымі жывёламі.

Аўтамабілі могуць быць выкарыстаны, каб забраць дзяўчынак, але вы павінны спадзявацца на дом, каб мець сына.
Ва ўсякім выпадку, цана з'яўляецца ўвасабленне адносін паміж попытам і прапановай, цана лепш, чым ўніз бізнес на працягу доўгага часу;

Па-другое, інвестыцыі ў R & D перад аўтамабільным прадпрыемствам не могуць гарантаваць ураджай прыбытку, а патаннелыя выдаткі сур'ёзныя.

Кліенты маюць мала лаяльнасць маркі аўтамабіляў, а таксама асобныя мадэлі могуць быць папулярныя, але гэта не з'яўляецца прадказальным і ўстойлівым.

Гэта падобна таму, што робіць кіно, гэта значыць, гледачы не ходзяць у кіно, па словах вытворцы, нават калі гэта ўбачыць вялікі рэжысёр і зорка, часта куча дрэнных фільмаў;

Па-трэцяе, у доўгатэрміновай перспектыве свабодны грашовы паток параўнальна дрэнны, пастаянна ідзе на інвестыцыі ў НДДКР да капітальных выдаткаў, а цяпер выходзіць з тэндэнцыі інтэлектуальнай электрыфікацыі, каб падарваць, робячы большую нявызначанасць, больш адчувальныя фактары.

Не толькі грашовы струмень ад асноўнага завода рухавіка не добра, часткі горш, голас канала з'яўляецца слабым, а хуткасць абароту паста-рынка з'яўляецца вельмі нізкай.

У асноўным, ацэнка бізнес-мадэль добра ці дрэнна, я думаю, што грашовы паток можа быць выкарыстаны ў якасці ключавога паказчыка меркаванні, але калі грашовы струмень па-ранейшаму добры бізнэс, бесперапынны бедны не павінен быць добры бізнэс;
Чацвёртыняма ніякага эфекту фінансавага маштабу ў аўтамабільнай прамысловасці з доўгім цыклам. калі валавы прыбытак ўзрастае і хуткасць памяншаецца кошт за перыяд, яна часта не даходзяць да пункту бясстратнасці.


Пасля таго, як існуе пэўны маштаб i прыбытак, доўгатэрміновая тэндэнцыя валавы прыбытку не можа падняцца, але паказвае тэндэнцыю да зніжэння, а ўзровень выдаткаў не можа зніжацца на працягу перыяду.


Калі справа даходзіць да інвестыцый, яно роўна робіць кароткатэрміновую і сярэднетэрміновую перспектыву ў адпаведнасці з пунктам выбуху новага цыклу аўтамабіля, і цяжка прадказаць, ці будзе ключ сапраўды ўспыхвае.

Па-пятае, паколькі аўтамабільная прамысловасць ланцуг доўгая, маштаб рынку і ўплыў вялікія, атрымлівае ўмяшанне палітыкі таксама значна змяніцца.

У гандлёвай вайне ў гэтым годзе, зніжэнне тарыфаў і павелічэнне замежнай уласнасці сумесных прадпрыемстваў з'яўляюцца тыповымі, і ўплыў такой палітыкі на асобных аўтамабілебудаўнікоў можа прывесці да смяротнага зыходу, ствараючы вялікую нявызначанасць у дачыненні да даследаванняў і інвестыцый.

Падводзячы вынік, я раблю самааналіз, аўтамабіль запас можа разглядацца толькі як аматар, а не доўгатэрміновага стандарту або высокага класа.

Калі ёсць моцнае пачуццё, кароткатэрміновыя мастурбацыі не могуць быць усюды ласкавымі разам ах.

 

Націсніце Цяпер:Global Auto Parts

ブログに戻る

コ メ ン ト を 残 す