Продаж новых аўтамабіляў не прыносіць грошай, дылеры выкарыстоўваюць свой мозг | ЛФОТПП

Продажы новых аўтамабіляў не робяць грошы, гандляры выкарыстоўваюць свае мазгі

Плата за фінансаванне службы Авто: Дзе «схаваныя правілы» у галіны?

На мінулым тыдні 2019 Shanghai Auto Show стартаваў. Хоць новыя аўтамабілі сабраныя асноўныя аўтамабільныя брэнды паказалі новыя прадукты і тэхналогіі «чорны», але ў аўтамабільнай спажывецкім рынку, кошт фінансавых паслуг і іншыя хаос яшчэ прымусіць людзей адчуваць сябе холадна. Паколькі экспазіцыі праваабаронцаў Сіань Mercedes-Benz жанчын, многія аўтаўладальнікі пачалі сумнявацца, што плата за абслугоўванне аўто фінансаў? Ці законна гэта і законна?

У адказ на гэтую праблему, Кітай Камісія па рэгуляванні банкаўскай адказаў на красавік 15, што яна звярнулася ў Пекіне Банкі Страхаванне рэгулявання бюро па расследаванні Ltd., ці мае Mercedes-Benz Аўто Фінанс Ко, праблема збору плацяжоў фінансавых паслуг праз парушэнні дылераў , У той жа час, як следства адбываецца, аўтамабільная прамысловасць таксама пераглядае.

З першага адмоўнага росту продажаў легкавых аўтамабіляў у 2018 ў 2018, цэны на ровар многіх дылераў працягвалі падаць, і эксплуатацыйныя выдаткі, такія як крамы 4S выраслі з дня ў дзень. Такая «розніца нажніцы» прымусіла 4S крамы, каб прайсці іншыя спосабы, каб атрымаць прыбытак. У працэсе працы з некалькімі аб'ектамі, такія як аўтамабільныя кампаніі, дылеры, крамы 4S, карыстальнікі усё больш і больш не ў стане трываць нявызначанасць і непразрыстасць спажывання аўтамабіляў. У гэтым грамадскай думцы асуджэння і прамысловасці адлюстравання, могуць «схаваныя правілы» плата за аўто фінансавання паслуг зменяцца?

Прамысловасць «схаваныя правілы»: Які кошт аўто фінансавання паслуг?

У апошні час «правы Сіань Mercedes-Benz жаночага ўладальніка аўтамабіля абараняліся» Інцыдэнт працягваў блукаць, і «4S магазін выкарыстоўвалі розныя метады, каб накіроўваць карыстальнікаў плаціць» юань збор фінансавых паслуг 15,000 выклікала ўсеагульнае непакой. Пасля, многія спажыўцы паведамілі падобную сітуацыю, калі яны купілі машыну.

Г-н Янг, які жыве ў Урумчы, Сіньцзян, з'яўляецца наезнікам. Большасць мясцовых брэндаў 4S крам наведалі. Па яго назіраннях, плата за фінансавыя паслугі, гэта працэс, які карыстальнікі павінны прайсці пры куплі аўтамабіля. У верасні 2017, бацька г-н Ян заплаціў збор фінансавых паслуг у 4,5 тысяч юаняў за кошт крэдыту 4S крамы.

Нягледзячы на ​​цяжкасці карыстальнікаў, зборы фінансавых паслуг сталі «схаваныя правілы» ў продажы аўтамабіляў. Чжан Бін (псеўданім) з'яўляецца кошт менеджэр дзяржаўнага банка ў правінцыі Ляанін, адказнага за аўтакрэдытавання бізнесу. Каля двух гадоў таму, банк ён працаваў меў супрацоўніцтва аўтакрэдытавання з японскім аўто дылерам маркі. Абодва бакі пагадзіліся даць беспрацэнтныя крэдыты для карыстальнікаў.

У жніўні 2017, кліент звярнуўся па крэдыт аўтамабіля. Чжан Бін праінфармаваў кліент пры разліку працэнтаў, што «мы прапануем нулявыя працэнтныя крэдыты для некаторых мадэляў». Тым не менш, зваротная сувязь кліент сказаў, што крама 4S даручыў яму тысячы даляраў у тарыфах фінансавых паслуг на той падставе, што «неабходна зарадзіць банкаўскі крэдыт». Пад сумневам, кліент папрасіў 4S крама аб сітуацыі, а затым папрасіў вярнуць аўтамабіль.

Ход інцыдэнту быў нечаканым. Супрацоўнікі 4S крамы быў вельмі злы і спытаў Чжан Бін:.? «Чаму вы хочаце, каб паведаміць кліенту пра кошт Вы не павінны зрабіць свой крэдыт Што вы робіце з іншымі рэчамі Цяпер кліент павінен адступленне. Што вы кажаце? » ня Пасля інцыдэнту, супрацоўніцтва паміж подветви Чжан Бінга і крамай 4S якія ўдзельнічаюць у завісі «больш не рэкамендуецца для кліентаў», але яна да гэтага часу аўтакрэдыт з іншымі банкамі.

Ёсць усе больш і больш скаргаў і спрэчак, звязаных з ім. Ужо ў пачатку 2018, Пекін Хайдзянь суд сетку апублікавала даклад выпадку пад назвай «Скажыце" Не ", каб плата за паслугі аўтакрэдытавання, і згадала выпадак Хайдзянь народнага суд пацвердзіў:». Кампанія продажаў аўтамабіляў не мае ніякай прававая аснова для збірання платы фінансавых паслуг, і павінна быць вернута «.

У сакавіку гэтага года, адміністрацыя Хэфого муніцыпальнага рынку нагляду выдаецца дакумент аб тым, што яна не з'яўляецца ні разумнай, ні законнай для спажыўца набыць аўтамабіль з дапамогай растэрміноўкі крэдыту, і што так званыя «плата за фінансавыя паслугі» збіраюцца кампанія па продажы аўтамабіляў. У прыватнасці, некаторыя продажу аўтамабіляў кампаніі хаваюць ад спажыўцоў, калі яны атрымалі фінансавыя паслугі ад фінансавых кампаній. Паўторны сход так званых «таксы фінансавых паслуг» парушыла права спажыўцоў ведаць і выбіраць.

Як плата за паслугі аўтакрэдытавання былі выцесненыя на першы план грамадскай думкі, у аўтамабільнай прамысловасці ў апошні час адлюстроўваецца на такіх пытаннях.

Ці Вэй (псеўданім), ветэран аўтамабільнай прамысловасці, які працаваў у Кітайскай асацыяцыі аўтамабільных дылераў, кажа, што ў большасці выпадкаў, плата за паслугі аўтакрэдытавання з'яўляюцца плацяжы, якія выпадковым чынам сабраныя дылерамі. Несправядлівыя перавагі павінны быць вернутыя. Тым не менш, ён таксама паказаў, што з-за інтарэсы большасці аўтамабільных дылераў, прамысловасць пачала маўклівае разуменне «забараняюць публічную гаворка аб зборах аўто фінансавання паслуг.»

«" Плата за паслугі "з'яўляецца адным з крыніц прыбытку дылера. Але яно павінна быць законным і адпаведнасцю патрабаванняў і павінна быць выразна сфармулявана. »Сказаў Шено Jinjun, прэзідэнт Кітайскай асацыяцыі аўтамабільных дылераў, у інтэрв'ю нядаўна, што абарона правоў спажыўцоў не з'яўляецца няправільнай. На прадаўца. «Шчыра кажучы, прадавец мае праблемы ў гэтым пытанні. Будзь то дылер або Mercedes-Benz Кітай або Beijing Benz, ёсць месцы і праблемы, якія не апрацоўваюцца належным чынам.»

На думку Shen Jinjun, гэта справа не цалкам адказнасць дылера. Вытворцы і дылеры маюць патрэбу ў паляпшэнні падчас апрацоўкі інцыдэнту. «Аўтамабіль ня 4S магазін аўтамабіль, гэта аўтамабіль для вытворцы. Перад тым як вытворца дае рашэнне, то 4S крама не мае права звяртацца з гэтым выпадкова. 4S крама павінен паведаміць вытворцу аўтамабіля і хай вытворца пацвердзіць «.

Хто будзе плаціць за кошт «розніцы нажніц»?

«Выпадак Сіань Benz патрос усю аўтамабільную прамысловасць. У пэўным сэнсе, гэта не выпадкова адбылося.» Xia Шу, незалежны каментатар аўтамабільнай прамысловасці, паведаміў журналістам, што, калі няма рэзкага рэфармавання існуючага няроўнага адносіны паміж вытворцамі, падобныя спрэчкі могуць узнікаць часта.

аналіз Xia Шу, з аднаго боку, як кітайскі аўтамабільны рынак уваходзіць у адносна працяглы перыяд мікра росту або адмоўнага росту, рэнтабельнасць аўтадылераў рэзка пагаршаецца; з другога боку, у сувязі з развіццём аўтамабільнай тэхнікі ў галіне разведкі і новай энергіі, асабліва пасля рэалізацыі «Нацыянальнага VI Vehicle забруджвальнікаў Стандартаў выкідаў», вельмі чысты бензін, дасць магчымасць значна знізіць частату тэхнічнага абслугоўвання і тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіляў, якія могуць прывесці да 4S краму кліентаў працягваюць зніжацца.

У цяперашні час асноўнымі крыніцамі даходу для аўтадылераў з крамамі 4S новыя продажу аўтамабіляў, пасляпродажным тэхнічнае абслугоўванне і аўтаматычнае фінансаванне. Сярод іх, продажу новых аўтамабіляў прыпадае на вялікі лік, але ў апошнія гады доля знізілася з кожным годам; аўтамабіль фінансаванне бізнес хутка развіваецца ў апошнія гады, і яго доля павялічылася з кожным годам.

Тым не менш, агульная тэндэнцыя слабога росту ўнутранага спажывання аўтамабільнага становіцца ўсё больш і больш відавочным. У 2018, продажу легкавых аўтамабіляў выпрабавалі першы адмоўны рост у апошнія гады 30, а кошты на ровар многіх дылераў працягвалі падаць. Згодна з «Штогадовы агляд задаволенасці аўтамабільных дылераў з вытворцамі ў 2018» (далей названага "Даследаванне"), апублікаваным Асацыяцыяй аўтамабільных дылераў з Усекітайскай федэрацыі прамысловасці і гандлю, 53.5% дылераў страцілі іх аперацыі ў 2018 і 27.1% дылераў працягвалі штогадовыя страты.

У доўгатэрміновай перспектыве фарміраванні аўтамабільнай прамысловасці, вытворчыя прадпрыемствы гуляюць вядучую ролю, і ўніз па плыні дыстрыб'ютараў ў галiне абыходжання знаходзяцца ў дапаможным становішчы. Вышэйзгаданы «Даследаванне» адзначыў, што прычыны ўплываюць на задаволенасць дылераў у асноўным ўключаюць вытворцаў прымусова актуальных склад, мэты продажаў нерэальныя, а цэны продажаў сур'ёзна уверх дном; у 2018, толькі шэсць марак дылераў выканалі план продажаў, выпушчаныя вытворцамі. 57.3% асноўнай прадукцыі дылераў маюць рынкавую цану ніжэй аптовай цэны вытворцы, і асноўныя продажу прадукту не робяць грошы.

Продажы новых аўтамабіляў не робяць грошы, і ў той час як зніжэнне тэмпаў росту, аперацыйныя выдаткі дылераў з крамамі 4S як аплот растуць з кожным днём. Такая «розніца нажніцы» прымусіла 4S крам, каб атрымаць прыбытак з дапамогай іншых сродкаў.

 

BMW X5 Аўтазапчасткі

 

«Цяпер 4S магазін патрабуецца па меншай меры 60 супрацоўнікаў, і больш раскошны брэнд 4S крама можа мець сотні людзей, так што павінна быць дастаткова крыніц прыбытку, каб падтрымаць яго.» Сказаў Ся Шу, што, паколькі аўтамабільныя кампаніі маюць больш высокi памер крамы для упаўнаважаныя дылеры. Патрабаванні, арэнда дылераў, рабочая сіла і іншыя аперацыйныя выдаткі застаюцца высокімі, і некаторыя з іх таксама павінны несці скрытыя выдаткі імпартных пошлін сертыфікацыі транспартных сродкаў, і ў канчатковым выніку гэтыя выдаткі будуць перададзены на спажывец. І пасля таго, як аўтамабіль не прадаецца добра, дылеры знайсці спосабы зрабіць больш прыбытку ад спажыўцоў, і нават выкарыстоўваць іх мозг.

Лю Ян (псеўданім) калісьці працаваў у краме 4S для продажу аўтамабіляў. Паводле яго слоў, кожны год, завод будзе ўсталяваць аб'ём продажаў для кожнага крамы 4S у залежнасці ад аб'ёму папярэдняга года продажаў. Пасля завяршэння індыкатара, то 4S крама можа атрымаць у канцы года саступку завода. 4S крама будзе ажыццяўляць розныя віды аўтамабіляў, каб прадаць больш аўтамабіляў. Акцыі.

«Але цана 4S крамы (аўтамабіль) не нашмат вышэй, чым кіраўніцтва кошту вытворцы. На самай справе, многія зніжкі з уласнай кішэні дылера, таму неабходна збіраць розныя выдаткі, каб згладзіць страту.» Лю Ян часта рэкамендуе адзін вакол, вы павінны глядзець на канчатковай усеабдымную цане пры куплі аўтамабіля. Паколькі многія 4S крамы прадаюць новыя аўтамабілі і не робяць грошы, нават 4S крамы належаць на пасля-аддзелаў продажаў, каб падтрымаць новы аддзел продажаў аўтамабіляў. У гэтым выпадку крама 4S можа спаганяць плату карыстальніка за плату фінансавых паслуг, а таксама можа спаганяць плату, раздаючы ўпрыгажэнні. «На самой справе, усё шэрсць на авечках. Гэта немагчыма прапанаваць зніжкі і ніякіх збораў. (The 4S крама будзе губляць грошы).

Як разарваць заганны круг «цяжкасці ў абароне правоў»

Пасля інцыдэнту «Сианьте Mercedes-Benz ўладальнікі жаночага аўтамабіля, абараняючы правы», абмеркаванне цяжкасці абароны правоў спажывання аўтамабіляў растуць. У сувязі з гэтым, Чэнь Jiaming, юрыст юрыдычнай фірмы Zhejiang Duolian, прапанавала: «Спажыўцы павінны задаць дадатковыя пытанні, звярніцеся да спецыялістаў, не думаюць, што большасць 4S крамы атрымліваюць яго. Гэта, безумоўна, законна. Напрыклад, плата за фінансавыя паслугі, спажыўцы павінны спытаць Іншы ўдзельнік заявіў, што ў адпаведнасці з якімі стандартнымі зарадамі «.

Па словах Чэнь Jiaming, існуе некалькі відаў незаконнай дзейнасці, звычайна выкарыстоўваюцца гандлярамі: адзін павінен павялічыць цану аўтамабіля, або зарадзіць імя ў назве платы ўпрыгажэнні; па-другое, прымусіць уладальніка купіць страхоўку ў краме 4S, а некаторыя не маюць страхавы агент адначасова кваліфікацыйны сертыфікат. страхаванне продажаў; па-трэцяе, устаноўленыя аксэсуары не маюць сертыфіката; Ёсць некаторыя 4S крамы, якія нават не даюць ўладальніку дагавора куплі-продажу, не кажучы ўжо пра кошту дзяржаўнай тарыфу.

З гэтай мэтай, Чэнь Jiaming раіць спажыўцам купляць аўтамабіль, асабліва пры куплі аўтамабіляў прэміум класа. Калі ўмовы дазваляюць, вы можаце пракансультавацца або наняць прафесіянала, каб пайсці ў краму 4S і захаваць адпаведныя доказы.

Ці Вэй лічыць, што ў абароне платы за паслугі аўто фінансаў, то першае, што трэба зрабіць, каб абараніць законныя правы і інтарэсы спажыўцоў. Па гэтым пытанні, мясцовыя органы ўлады і якія рэгулююць органы не могуць быць неадназначнымі. «Кітайскія спажыўцы падтрымліваюць нумар адзін у свеце пазіцыі ў продажы аўтамабіляў, але яны не атрымліваюць самае лепшае абслугоўванне.»

У вачах прамысловасці, для таго, каб карэнным чынам вырашыць праблему «цяжкасці ў абароне правоў», таксама неабходна ўнесці змены ў аўтамабільнай прамысловасці. Не так даўно, Камерны Усесаюзным Аўтамабільнага круп'е гандлю выдаецца «адкрыты ліст вытворцаў легкавых аўтамабіляў.» У лісце адзначыла: .. «У цяперашні час у цэнтры ўвагі супярэчнасцяў вытворцаў з'яўляецца тое, што вытворцы праводзяць маштабныя эфекты і павелічэнне долі рынку яны не прадвызначаная змены рынкавага попыту і яны не адкарэктавалі свае вытворчасці і рэалізацыю мэтаў падчас у адпаведнасці з зменамі на рынку, і не распрацаваны ад уверх і ўніз па плыні прамысловасці ланцуга. Разгледзім гэтае пытанне вельмі «.

Па дадзеных апытання, 63.3% дылераў у 2018 не мае права прымаць рашэнні па аб'ёме продажаў і мадэлі агента, і 60% дылеры паведамілі, што вытворца меў вымушаную прэсу. Больш 70% ад фондавага індэкса дылера перавысіў папярэджанне лініі 1.5. 49.2% дылеры паведамілі, што, калі гандлёвыя кропкі ў тым жа месцы, былі ў здзіўленні або прыбытак была ніжэй, чым узровень прамысловасці, аўтавытворцы ўсё роўна прымусяць яго размяшчэнне.

Адпаведна, у 2018, 85% дылеры не выканаў план продажаў, усталяваны вытворцам, і амаль палова з дылераў была працэнт выканання мэтавых продажаў менш 80%. У той жа час, 57.3% дылераў паведамілі пра тое, што рынкавы кошт асноўных прадуктаў іх агентаў была ніжэй аптовай цэны вытворцаў і кошты ўсёй галіны былі з ног на галаву. Сярод іх, 11.63% дылераў страцілі больш 5 мільёнаў юаняў у 2018; толькі 12.08% дылераў зарабілі больш 5 мільёнаў юаняў у 2018.

Па стане на ліпень 2018, агульнанацыянальнай размеркавальнай сеткі, якая складаецца з крамаў 3S, 4S магазінаў і крам 5S дасягнула 29,078. Агульны рост дылерскай сеткі ў мінулым годзе склаў 5.5%, што перавысіла тэмпы росту галіны і канкурэнцыя з'яўляецца жорсткай. Рынак і рэсурсы абмежаваныя, але шчыльнасць крам 4S расце. У выніку, адносіны паміж аўтамабільнымі кампаніямі і дылерамі стала пагаршацца; пры ўзмацненні сацыяльных платформаў, дзіўная сітуацыя «аўтамабільныя кампаніі, дылеры і спажыўцы скардзяцца на» з'явілася час ад часу.

Паколькі гэтыя два кольцы прамысловасці ланцуга цесна звязаныя паміж сабой, у цяперашніх умовах, вытворчыя кампаніі і дыстрыб'ютары працуюць толькі ў цесным супрацоўніцтве, каб сумесна несці боль трансфармацыі прамысловасці, а таксама сумесна прасоўваць стабільнае і ўстойлівае развіццё аўтамабільнага рынку. Палата гандлю і прамысловасці заклікаў аўтамабільных кампаній і дылераў тварам да развіцця рынку і сутыкаюцца з праблемамі ў працы.

«З-за няроўнае стаўленне паміж вытворцамі і адмоўным ростам аўтамабільнага рынку, дылеры не робяць грошы, прадаючы аўтамабілі, таму яны выкарыстоўваюць свае мазгі, каб зарабіць грошы ад спажыўцоў у непразрыстым чынам. Гэты заганны круг не з'яўляецца устойлівым.» Xia Шу паведаміў журналістам Адпаведныя ведамства павінны ўзмацніць кантроль і строга сачыць за выкананнем закона ў адпаведнасці з «антыманапольнага заканадаўства», «Аўтамабіль Марка кіравання продажамі Меры па ажыццяўленню» і іншыя патрабаванні, жорстка расправіцца рынку манапольнага паводзін, а таксама ўвесці шэраг фарматы для стымулявання канкурэнцыі на рынку.

 

 

Націсніце Цяпер:BMW X5 Аўтазапчасткі

Вяртанне ў блог

Пакінуць каментар