Перакласці вашу родную мову

Новы Audi A8 ўяўляе будучыню класа люкс.

Снежань 19, 2018

Новы Audi A8 ўяўляе будучыню класа люкс.

У сваім чацвёртым пакаленні, флагманская мадэль брэнда зноў забяспечвае арыенцір для Перавагі высокіх тэхналогій - з новай мовай дызайну, інавацыйнай сэнсарны экран аперацыйнай канцэпцыяй і сістэматычна электрыфікаванай прывадам. Audi A8 таксама першая вытворчасць аўтамабіляў у свеце былі распрацаваны з высокай ступенню аўтаматызацыі кіравання. Ад 2018, Audi будзе паступова прымаць пілатуемы функцыю кіравання, такія як пілот машыны, пілот гаража і пілот коркі ў вытворчасць.

Новы Audi A8 і A8 L будуюцца на месцы Neckarsulm і з'явіўся на нямецкім рынку ў канцы восені 2017. Стартавы кошт за A8 складае EUR 90,600 з A8 L, пачынаючы з EUR 94,100.

Старшына Audi стылю: дызайн экстэр'ера

Спорт апеляваць, лёгкую канструкцыю і Quattro - дызайн новага A8 выдатна перадае асноўныя каштоўнасці Audi. Яна ўвасабляе ў сабе спартыўную элегантнасць, вытанчанасць і прагрэсіўны статус. Новая флагманскі мадэль займае брэнд у новай канструкцыі эпохі.

Шасцікутнай рашотка Singleframe дамінуе вертыкальна пярэднюю частку седана. Дзякуючы нізкаму становішчу і шырыні, яна вызначае усе прымыкаюць лініі і паверхні. Формы лямпы ідэальна злівацца з Singleframe. З апцыянальны HD Матрыца святлодыёдныя фары, дзённыя хадавыя агні візуальнае пашырэнне верхняй ламелі рашоткі радыятара ст. Сегментаваны святло подпіс дзеліць фары па гарызанталі, ствараючы элегантнае агульнае ўражанне. Істотныя храмаваныя рамкі атачаюць паветразаборнікі, з плоскім цэнтрам на ўваходзе злучаючы іх.

Выгляд збоку з coupé-сілуэтам падкрэслівае спартыўны характар ​​новага A8. Яго прапорцыі падкрэсліваюць абодва пярэднія і заднія колы - вядомыя мускулістыя формы вышэй колаў з'яўляюцца паказальнікамі на QUATTRO ДНК брэнда. Нізкая лінія пляча пачынаецца прама на фары і праходзіць праз дзвярныя ручкі, як далёка назад, як заднія ліхтары. Адкідны ніжэй акно укупорке таксама падкрэслівае даўжыню. Падваконнік падымаецца да задняй часткі ў тыповым стылі Audi і надае новы A8 дынамізм годны раскошны аўтамабіль прадстаўніцкага класа.

Задні канец злёгку нахілены ў кірунку руху, які з'яўляецца штурхаць седан ўздоўж нават у нерухомым стане. Вызначальны элемент асвятлення паласы праходзіць па ўсёй шырыні. Ён выпраменьвае высокі кошт, дзякуючы убудаванай храмаванай накладцы. Сегментаваць ОСИДЫ суседнічаюць на яго канцах і аб'ядноўваюцца, каб сфармаваць подпіс. Іншы хром паласа ў ніжняй частцы бампера інтэгруе трапецападобную планку з сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў.

Існуе выбар з дванаццаці кветак для A8, у тым ліку новых Audi кветак Terra Gray, Везувій Шэрых і Seville Red. Колеру Impala Beige і Навара Сіні даступныя для A8 ўпершыню. Праз Audi эксклюзіўнай праграмы, кліенты могуць таксама мець раскошны седан пастаўляецца ў колеры іх асабістага выбару. Для тых, хто хоча, каб іх аўтамабіль, каб стварыць яшчэ больш дзіўны візуальны эфект, ёсць варыянт храмаванай знешняй упакоўкі.

HD Матрыца LED, лазер, OLED: асвятленне

Audi лідзіруе ў тэхналогіі асвятлення і дызайну. У новым A8, тэхналогіі ўзаемадзейнічаюць разумна з навакольным асяроддзем. Напрыклад, Audi лазернае асвятленне выкарыстоўваецца тут у першы раз з HD Matrix LED высокіх бэльках. Светлавое пляма ідэнтыфікуецца засаўкай X-вобразнай формы, а таксама падкрэслены сінім навакольнага асвятлення. Дзённыя хадавыя агні з вертыкальнымі сегментамі падкрэсліваюць тэхнічную элегантнасць фар. Лазернае пляма актывуецца са хуткасці 70 км / г (43.5 міль у гадзіну) і падвойвае дыяпазон высокага прамяня.

Кожная HD-матрыца Блок высокага прамяня LED складаецца з 32 невялікіх, індывідуальна рэгуляваныя святлодыёдаў, якія праецыююць святло ў двух радках. Гэтая новая канфігурацыя гарантуе, што A8 забяспечвае яшчэ больш дынамічны і дакладнае асвятленне разам з зменнай кіравання фарамі блізкага святла. Светлавой конус нарыхтоўкі з выключна іншых удзельнікаў дарожнага руху, каб не асляпіць іх. Кіравання высокай дакладнасці для HD Матрыца LED далёкага святла заснавана на дадзеных, атрыманых ад пярэдняй камеры.

Асвятленне паваротаў вырабляецца шляхам перамяшчэння каардынацыйнага цэнтра крыніцы святла. Ён выкарыстоўвае навігацыйныя дадзеныя, каб сьвяціць ў паварот як раз перад руль павернуты. Стык святло аднолькава прыходзіць на прадказанні толькі да дасягнення стыку. Сегментаваны паваротны святло таксама ўключаецца дынамічна ў тры этапы да максімальнага кута 90 °. З усімі яго функцыямі ў камплекце з дынамічнымі сігналамі павароту, кожны HD Матрыца LED лямпы ўключае святлодыёды 138 і адзін высокаэфектыўны лазерны дыёд. Наватарская аўтаматычнае асвятленне прадухіляе няправільную працу і кіруецца з новага святла модуля камутацыі з бескантактавымі датчыкамі і паверхні сэнсарнага экрана.

Разам з лідуючымі фарамі, Audi пастаўляе OLED задніх ліхтароў, якія выпраменьваюць вельмі плыўны святло. Ёсць чатыры ультра-плоскі ОСИДА, якія плаваюць у кожным модулі, падраздзел на чатыры індывідуальна рэгуляваных сегментаў. Два з кожнага боку ўтвараюць вуглавыя заднія ліхтары, а два іншых дзейнічаюць як стоп-сігналы.

Ніжэй ОСИДА ёсць таксама святлодыёдныя паласы святла, якая адаптуецца да навакольнага яркасці, калі ўжываецца тормазы. Тое ж самае тычыцца дынамічнага павароту сігнальных агнёў, размешчаных непасрэдна пад імі. Ёсць 135 святлодыёдаў у эксплуатацыі ў кожных задніх ліхтарах.

Індыкатары даюць новы A8 выключнае прысутнасць на самы першы погляд. Гэта істотна ўніз аніміраваныя дынамічныя функцыі асвятлення. Яны ўяўляюць сабой раскошны седан у унікальнай манеры, калі ён адмыкнутая з дапамогай ключа дыстанцыйнага кіравання. Першая кропка святла ў фарах праходзіць звонку ўнутр, а затым сіні святлодыёд на лазерным пляме загараецца, і, нарэшце, бакавыя лямпы загараюцца знутры вонкі.

Дзве завес з той жа дынамічнай эстэтыкай працаваць паралельна ў задніх ліхтарах OLED: святло бяжыць па крузе, спачатку шэры колер, а затым на поўнай яркасці. Святло прэзентацыя працягваецца ўнутры, калі дзверы адчыненыя. Гэта суправаджаецца кароткім гукавым звонам. Калі замкі кіроўцы і пакідаюць новы A8, святло прэзентацыя ў фарах і задніх ліхтарах праходзіць у зваротнай паслядоўнасці.

Комплексны прасторавы досвед: дызайн інтэр'еру

Новы дыялог паміж тэхналогіяй і эстэтыкай - інтэр'ер Audi A8 ўяўляе ўсебаковы прасторавы вопыт. Архітэктура гарманіравала з новай канцэпцыяй кіравання, якая практычна выключылі кнопку і элементы кіравання. Чыстыя, шырокія паверхні перадаюць нязмушаную атмасферу раскошнай гасцінай. Спакой і зніжэнне фундаментальныя эстэтычныя каштоўнасці ў новай флагманскай мадэлі брэнда.

Ўсярэдзіне вялікага седана, лінія паток элегантна і стварыць выразныя, гарызантальна арыентаваныя аб'ёмы. Яны падкрэсліваюць свабоду, што новы A8 прапануе сваім пасажырам. Прыкладання ў скульптурнай панэлі інструментаў даступныя ў выбары драўніны шпону або фартэпіяннай аздабленнем і стварыць абгортку вакол - вялікай дугі працуе па ашалёўцы дзвярэй і ў тыл. Гэтая зона месціць вентыляцыйныя адтуліны, якія схаваны засланкамі, калі неактыўныя. Калі аўтаматычная сістэма кандыцыянавання усталёўваецца непасрэдна ў інтэр'еры, аканіцы слізгаюць уверх і прэч з электрічным, а вентыляцыйныя адтуліны распасціраюцца на некалькі сантыметраў.

У ніжняй частцы прыборнай панэлі, цэнтральны 10.1-цалевы сэнсарны дысплей з тэхналогіяй чорнай панэлі спалучае ў сабе амаль неўзаметку ў высокай чорнай глянцавай аздабленнем. У залежнасці ад абсталявання, ён знаходзіцца ў сланец шэры з тэхнічнай структурай або ў цёмным, матава-паліраванага алюмінія. На цэнтральнай кансолі тунэля, які працягвае выглядаць чорна-панэль, ёсць другі сэнсарны дысплей вымярэння 8.6 цаляў. Кнопкі на яго ніжняй абзе, неабавязкова ў сумесі са знешнім выглядам дысплея, каб прадставіць бесперапынную паверхню сэнсарнага экрана. Яны забяспечваюць карыстачу тактыльнай і акустычнай зваротнай сувязі, як са звычайнага перамыкача. Тое ж самае ставіцца да выключальнікаў святла і кіраванні на вентыляцыйных адтулінах.

Як варыянт, два святлодыёдных святлаводы кожны на цэнтральным тунэлі, прыборнай панэлі і ў дзвярах стварае адпаведную атмасферу асвятлення ў інтэр'еры. Яны ствараюць контур і навакольнае асвятленне з асобнай яркасцю і кіраваннем колерам, як элегантны спосабам акцэнтуючы лінію дызайну. На A8 L, заднія часткі камфорту настроены контурных перадпакояў сядзенняў таксама ўключаць контур паласы святла. Зноў распрацаваныя Матрычныя святлодыёдныя лямпы для чытання, кожны з сямю святлодыёдамі забяспечваюць аптымальнае асвятленне. Пасажыр можа дакладна кантраляваць яркасць, памер і накіраванасць светлавога конуса з пульта дыстанцыйнага кіравання задняга сядзення.

Прыродны і сапраўдны: колер і матэрыялы

Інтэр'ер новага A8 адрозніваецца сваімі аўтэнтычнымі матэрыяламі. Некаторыя з натуральнага дрэва інкрустацыі з'яўляюцца адкрытымі порамі і адчуваць сябе натуральна на навобмацак. Для яго скуры, Audi прынцыпова пазбягае хромавага дубленая - яго высакаякасныя унікальныя прадметы з'яўляюцца натуральныя матэрыялы, загарэлыя з расліннымі прадуктамі, можа актыўна дыхаць і ручной працы. Камфорт падгалоўнікі агорнутыя мяккім, аксаміцістым Кокон скуры, новая абіўка вышэйшага гатунку. Гармонія матэрыялаў і іх натуральнасць стварыць новае, сучаснае ўражанне раскошы. Яны выпраменьваюць майстэрства аж да драбнюткіх дэталяў, што дае ім заказ характар; тое ж самае ставіцца і да перфарацыі абіўкі сядзення.

Ёсць восем матэрыяльных і каляровыя схемы ў новым A8, якія завяршаюцца ў выбары Audi дызайну. Для абіўкі, выбар Verdi тканіну і скура гатункі Валетта, Valcona і Унікум. Яны могуць быць пастаўлены ў новыя колеры жамчужна-бэжавы, шэры мегаполіс і мэрыносаў шэры, напрыклад. На асобных элементаў абсталявання, кантраснай радком дадае дадатковую разыначку. Акрамя таго, у залежнасці ад версіі прыборнай панэль пастаўляецца ў двухколерным дызайне. Існуе розныя вініры, пачынаючы ад букі і эўкаліпта для задзірын арэха і чорны фартэпіяна аздаблення. І, нарэшце, тых, хто жадае павысіць іх A8 да іх асабістаму густу знойдуць шырокі выбар іншых эксклюзіўных шпону, колеру, матэрыялы і скураной абіўкі і аздаблення ў Audi эксклюзіўнай праграме.

Яшчэ больш эфектыўным: рухавікі з тэхналогіяй MHEV

На ўкараненне на рынак у Еўропе новы Audi A8 пачне з двума шырока рэінжынірынга V6 рухавікоў з турбонаддувом, з 3.0 TDI з 210 кВт (л.с.) 286 і 3.0 TFSI з 250 кВт (л.с.) 340. Дзве версіі V8 будуць прадстаўлены ніжэй: 4.0 TDI развівае 320 кВт (435 л.з.), а 4.0 TFSI мае выходную магутнасць 338 кВт (л.с.) 460. Акрамя таго, з'яўляецца пазней гэта W12 для A8 L, развіваецца 430 кВт (л.с.) 585. Усе рухавікі прапануюць вышэйшую вытанчанасць, дастатковую прадукцыйнасць і высокую эфектыўнасць. Новы мяккі гібрыд тэхналогіі (MHEV, мяккі гібрыднае электрычнае транспартны сродак) вядзе да зніжэння расходу паліва яшчэ больш - на цэлых 0.7 літраў (0.3 галон ЗША) паліва на 100 кіламетраў (62.1 міль) у рэальных умовах эксплуатацыі. Сажевый фільтр для бензінавых рухавікоў будуць прытрымлівацца ў 2018.

Тэхналогія MHEV Audi заснавана на нядаўна распрацаванай 48 вольт першаснай электрычнай сістэмы - яна пастаўляе сістэму 12-вольт, што зараз становіцца электрычнай падсістэмы. Сістэма 48-вальтовая падаюцца з дапамогай рамяня генератара стартара (BAS), злучанага з каленчатым валам рухавіка з дапамогай раменнага прывада. Літый-іённы акумулятар размешчаны надзейна пад падлогай багажнага аддзялення служыць у якасці блока захоўвання.

Новы дыск спалучае ў сабе эфектыўнасць з камфортам ў адмысловым вобразе: Дзякуючы больш высокаму напрузе, новы A8 можа ўзбярэжжа ўздоўж ціха ў дыяпазоне хуткасцяў ад 55 праз 160 км / г (34.2 праз 99.4 міль у гадзіну). Аўтамабільны затым пераходзіць з нулявым узроўнем выкідаў на тэрмін да 40 секунд пры выключаным рухавіку ў цэлым. Як толькі кіроўца націскае на газ зноў, рэмень генератара стартар прапануе хуткі, але мяккі перазапуск. Акрамя таго, старт / стоп аперацыя на самай справе актыўны з 22 км / г (13.7 міль у гадзіну). Калi прымяняюцца тормазы, то БАВ можа аднавіць да 12 кВт магутнасці, зноў дапамагае паменшыць выдатак паліва.

Магутнасць і спантаннасць: 3.0 TDI і TFSI 3.0

Абодва рухавіка V6 высокатэхналагічныя агрэгаты. 3.0 TDI развівае 210 кВт (л.с.) 286 ад зрушэння 2,995 куб.см. У многіх раёнах шырока перапрацаваная, напрыклад, яго вельмі складаныя кіравання тэмпературным рэжымам. З 600 Нм (442.5 фунт-фут) крутоўнага моманту праз дыяпазоне абаротаў ад 1,250 да 3,250 абаротаў у хвіліну, ён развівае здаравенны цягу. 3.0 TFSI са зрушэннем 2,967 куб.см развівае 250 кВт (л.с.) 340 і таксама дасягае свайго піка 500 Нм (368.8 фунт-фут) вельмі нізкай ўніз дыяпазоне абаротаў, паміж 1,370 і 4,500 абаротаў у хвіліну. Яго выхлапной канец ляжыць ўнутры 90 ° Vee, так што кароткія шляху газу і зарадная прылада з двума пракрутак спрыяюць спагадлівасці. Яго прынцып згарання робіць асабліва эфектыўны бензінавы рухавік V6. Для таго, каб падтрымаць яго, сістэма valvelift Audi (AVS) рэгулюе всасываемого адкрыцця клапана і інсульту ў два этапы ў залежнасці ад попыту.

Прадукцыйнасць і культура: 4.0 TDI і TFSI 4.0

Яшчэ больш прадукцыйнасці на кран з двума чатыры літры, восем-цыліндравых рухавікоў, якія павінны прытрымлівацца ў 2018 - у 4.0 TDI з 320 кВт (л.с.) 435 і 4.0 TFSI з 338 кВт (л.с.) 460. Яны падзяляюць асноўныя тэхнічныя прынцыпы, такія як битурба тэхналогія і сістэма valvelift Audi (AVS). Калі бензінавы рухавік гонют з абмежаваннем, то AVS дэактывуе цыліндры 2 3, 5 і 8, зачыніўшы впускные і выпускныя клапаны. Гэта памяншае спажыванне паліва і павышае эфектыўнасць. На дызельным паліве, АВС працуе адзін выпускны клапан ў кожным цыліндры. У сувязі з гэтым кіруе два турбонагнетателя, якія - у адрозненне ад TFSI - перамыкаюцца паслядоўна. Для лепшага напаўнення камер згарання, то ёсць таксама впускной АВС на TDI.

Пад нагрузкай 4.0 TFSI развівае характэрны спартыўны гук, які цалкам вольны ад замінаюць частот. На бензінавым рухавіку V8, е-Tron і W12, Актыўны шумапрыглушэння (ANC) вынішчае іх. Сістэма пасылае канкрэтны анты-шум для дынамікаў гукавой сістэмы. Акрамя таго, V8, W12 і 3.0 TDI аснашчаны актыўнымі апорамі рухавіка, якія інгібіруе перадачу вібрацый на кузаў транспартнага сродку. Яны таксама генеруюць ссунуты па фазе counterimpulses - іх эфект асабліва прыкметны, калі на халастым ходу.

Эксклюзіўны верхні рухавік: W12

W12 будзе прытрымлівацца ў 2018 ў новым Audi A8 L як найвышэйшы, высока рафінаванага топ-версіі рухавіка. З яго двума двума турбакампрэсарамі пракруткі, ён развівае 430 кВт (585 л.з.) з водазмяшчэннем 5,950 cm3. Яго 800 Нм (590.0 фунт-фут) крутоўнага моманту даступны пастаянна паміж 1,300 і 5,000 абаротаў у хвіліну. Як 4.0 TFSI, дванаццаць-цыліндравы рухавік мае COD (цыліндр па патрабаванні) тэхналогіі. Пры нізкіх нагрузках і абароты рухавіка, ён адключае цыліндры левых для абрэзкі расходу паліва.

Камфорт і стабільнасць: перадача магутнасці

Усе рухавікі ў A8 паставіць сваю сілу на нядаўна распрацаванай восем-ступеністай Tiptronic. Гэта не толькі перамыкаць перадачы хутка і плаўна; ён таксама працуе з высокай эфектыўнасцю. Мін-адаптыўная тарсіённай засланкі (RTD), з цэнтрабежнай сілай маятнікам кампенсуе непажаданыя вібрацыі ў рухавіку. Гэта дазваляе эфектыўна ваджэння ад дыяпазону хуткасці рухавіка, як нізка як 1,000 абаротаў у хвіліну.

Палепшаны типтроник зараз у першы раз, забяспечаны электрычным алейным помпай - ён актывуецца кожны раз, калі вялікі седан накатам, незалежнае ацяпленне. Як толькі новы A8 накатам і яго рухавік альбо дэактываваны або на халастым ходу, счапленне ў цэнтральнай трансмісіі адлучаецца для перапынення патоку магутнасці. Для больш хуткага нарошчвання цягавага намаганні, асабліва пасля таго, як руху па інэрцыі з рухавіком дэактывуе, інжынеры ў супрацоўніцтве з ZF аптымізавалі логіку зачаплення ўжываецца ў працэсе пераключэння перадач.

Кіравання каробкай перадач у новым A8 банкі ўпершыню распазнаюць спыніць і перайсці сітуацыі. Цяпер змяняе стратэгію кіравання з акцэнтам на камфорт; напрыклад, ён пазбягае непатрэбных або пераключэння перадач, пачынаючы на ​​другой перадачы. Кіроўца можа дазволіць аўтаматычнай скрынцы перадач зрабіць працу аўтаматычна ў рэжымах E, D і S, або можа ўзяць на сябе адказнасць кантраляваць яго ў рэжыме M. Каманды рычага селектара ўсе перадаюцца электрычнаму.

Quattro сталы прывад на ўсе колы з'яўляецца стандартным ў новай Audi флагманскай мадэлі. У нармальных умовах руху, яго самоблокирующийся межосевой дыферэнцыял размяркоўвае крутоўны момант паміж пярэдняй і задняй воссю ў суадносінах 40: 60. Калі адбываецца праслізгванне на адной восі, ён накіроўвае да 70 адсоткаў крутоўнага моманту на пярэднюю і да 85 адсоткаў да задняй часткі. Апрацоўка выгады ад кіравання крутоўнага моманту колы селектыўнага, калі перакананы стыль кіравання прымаюцца. Інтэлектуальныя праграмныя функцыі тармазы два колы на ўнутраным боку выгібу трохі, перш чым яны могуць пачаць круціцца.

Кліенты могуць таксама выбраць апцыянальны спартыўны дыферэнцыял ў спалучэнні з двума рухавікамі V6 і V8, а таксама W12. Пры праходжанні паваротаў дынамічна, гэта пераразмяркоўвае крутоўны момант паміж заднімі коламі, як гэта патрабуецца - павышэнне цягавага намаганні, ўстойлівасці і дынамікі. Кіроўца можа прагледзець адлюстраванне адсотка крутоўнага моманту на колы ў MMI новага A8. У параўнанні з папярэдняй мадэллю, спартыўны дыферэнцыял складае каля аднаго кілаграма (2.2 фунтаў) лягчэй і прапануе яшчэ хутчэй, больш высокую дакладнасць кіравання. Яго кіраўніцтва выкарыстоўвае апошняе пакаленне электроннай падвескі платформы (ESP) і ўключана ў сістэму выбару апрацоўкі Audi прывада. Гэта дазваляе кіроўцу выпрабаваць шэраг налад шасі ў адной і той жа машыне. Прынцып дзеяння сістэм, якія ўдзельнічаюць можа быць усталяваны з дапамогай камфорт, аўто, дынамічны, эфектыўнасць і індывідуальныя рэжымы.

У 2018, датчык для вымярэння часціц таксама будзе ўведзены для канкрэтных рынкаў. Яна вызначае ўзровень цвёрдых часціц у атмасферным паветры і параўноўвае гэта чытанне з паветрам ўнутры A8. Эфектыўнасць фільтра адлюстроўваецца на бартавы манітор - гэта важная паслуга, асабліва для кліентаў у гарадскіх раёнах.

Стандартны датчык якасці паветра таксама выяўляе шкодныя газы і актывуе рэжым рэцыркуляцыі паветра па меры неабходнасці. Фільтр у чатыры зоны аўтаматычнага кандыцыянавання паветра ліквідуе большую частку гэтых газаў і цвёрдых часціц, а таксама нейтралізуе шмат алергенаў.

Націсніце і купіць Audi A8 аксэсуары або іншыя аўтамабільныя аксэсуары




пакінуць каментар